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全球揽8000英才,恒驰进入“自主研发”时间
8000人,横跨9个国家。一个堪比大型公司的体量,是许家印为造车刻下的最新“坐标”。
9月9日,恒大新能源汽车全球研究总院启动全球招聘,向海内外发出“求贤令”,计划招聘8000名新能源汽车产业世界顶级专家和技术精英,工作地点遍布中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国等九个国家。
人才,是推动发展的“第一资源”,是突破创新的真实根基。在构建了造车全产业链,拥有众多顶尖技术,成功跻身造车第一梯队的恒大汽车,为何还要海内外大举求贤8000英才?“技术控”许家印落子九国,搭建新“坐标”的背后,有何深意?
揽四方之才 为恒驰“国际化”蓄势赋能
人才,已经是当今世界公认为企业最宝贵的财富之一。近年来,各地政府“抢人”大战持续白热化,喧嚣不断,已是不争事实。更别提以技术为核心的高科技行业,谁拥有一流的创新人才,谁就拥有了科技创新的优势和主导权。否则企业空有一身尖端技术、却无人才进行整合研发,仍然是一盘死棋。
过去一年,恒大已经通过一系列国际收购与合作,迅速搭建了造车全产业链闭环,在各关键环节都拥有世界最顶尖的核心技术,包括全球最先进的三合一动力总成核心技术、代表动力总成未来发展方向的世界最先进轮毂电机技术、世界顶级的3.0底盘架构知识产权等等。
如何将各国尖端技术融为一体?揽四方之才,择天下英才而用之,让协同研发成为恒驰的“最强大脑”。许家印在此时推出全球招募计划,落子精准,谋虑甚远。
根据恒大的招聘计划,此次招募堪称规模最大、领域最广、层次最高。从规模来讲,招聘范围横跨全球9个国家、高达8000个技术岗位;从领域来讲,所设岗位全面覆盖新能源汽车全产业链的上下游各个核心环节;从层次来讲,招聘主体为恒大新能源汽车全球研究总院下辖的汽车研究院、动力研究院、电池研究院,有研究院院长、首席总工程师、副总工程师、技术总监等多个高端岗位虚席以待,层次之高堪称业内之“最”,将恒大“人才控”和“国际化”的底色展露无遗。
不拒众流,方为江海。“8000人计划”,着眼的是国际化研发布局,瞄准的是核心技术人才。据了解,恒大汽车将采取全球一体化研发模式,在中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国九大国家进行协同研发,从而形成“一个中心,全球协同”的研发格局。
技术+人才 恒大迈上自主研发新台阶
如同一棵大树,越想向高处和明亮处,它的根越要向下,向泥土深处。在当前的全球经济环境下,自主研发并掌握核心技术,已然成为中国企业发展的必由之路。而随着未来新能源汽车产业进入到理性化发展的下半场,技术创新、迭代升级就成了车企应对全新挑战、保持可持续发展的必然要求。
放眼全球,那些撑起汽车工业强国门面的国际造车巨头,大都有一支规模庞大的高水平研发队伍。如日本丰田研发队伍规模十年前便已达1.2万人;德国大众的研发队伍更是高达9.3万人。
此前,恒大已经通过体系内企业的融合和高管的选调,已经初步建立起了一个国际化和多元化的队伍。但对于目标是打造“世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”的许家印而言,这样的人才储备是远远不足的,尤其是研发实力。
如今,恒大再将放眼全球高精尖,以延揽全球顶尖人才为出发点,全面打造属于自己的研发矩阵。不仅要整合造车全产业链上各个环节的顶尖技术与资源,更要借用人才力量打造属于恒大自己的核心技术,进一步夯实“全球研发、中国智造”的竞争优势。
恒大的脚步,正在不断加速。尤为重要的是,恒大即将展开的技术研发并不是从零开始慢慢摸索,而是直接站在了巨人肩膀上(瑞典NEVS、科尼赛克、德国hofer、BENTELER和FEV、荷兰e-Traction、英国Protean、日本卡耐新能源)。可以预见,在大规模国际顶尖人才和世界先进技术的助力下,恒大迈向世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团的进程无疑会更加从容和迅速。
“现在我们能造什么?能造桌子椅子,能造茶碗茶壶,能种粮食,还能磨成面粉,还能造纸,但是,一辆汽车、一架飞机、一辆坦克、一辆拖拉机都不能造。”新中国成立初期,这段话曾让许多人汗颜。几十年过去,中国打造了世界上门类最齐全的工业体系,从大国重器到新兴产业,几代人前赴后继,用一个个引以为豪的创新成果,镌刻下一个又一个中国深度。站在新时代的今天,我们有理由相信,恒大将会以“技术+人才”双轮驱动,迸发出自主研发的内核驱动力,为其造车事业注入最强活力,助力中国从汽车大国迈向汽车强国。